خلاصه آخرین اخبار مرتبط به تیتر اصلی
در تاریخ ۲۳ آذر ۱۴۰۴، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی جزئیات حیاتی و جدیدی را پیرامون نحوه ذخیرهسازی بنزین، محدودیتهای جدید برای مالکان چند خودرو و نرخهای محاسباتی برای تاکسیهای اینترنتی اعلام کرد. این خبر که حاکی از تغییر ریلگذاری دولت در مدیریت یارانه انرژی است، دارای نکات فنی و اجرایی متعددی است که در جدول و پاراگراف زیر خلاصه شدهاند.
جدول خلاصه تغییرات کلیدی بنزین (آذر ۱۴۰۴)
| موضوع | جزئیات مصوبه و وضعیت جدید |
| ذخیره سهمیه ۱۵۰۰ تومانی | حداکثر به مدت ۶ ماه در کارت سوخت ذخیره میشود. |
| ذخیره سهمیه ۳۰۰۰ تومانی | این سهمیه ماهیانه بوده و قابلیت ذخیره طولانیمدت ندارد. |
| مالکان چند خودرو | سهمیه یارانه (۱۵۰۰ و ۳۰۰۰) تنها به یک خودرو تعلق میگیرد. |
| سامانه ثبتنام | مالکان چند خودرو باید در سامانه https://fcs.niopdc.ir/ خودروی اصلی را انتخاب کنند. |
| مهلت ثبتنام | یک ماه فرصت برای خوداظهاری وجود دارد (در غیر این صورت شرکت پخش راساً اقدام میکند). |
| خودروهای دولتی | حذف کامل سهمیه یارانهای؛ محاسبه با نرخ ۵۰۰۰ تومان. |
| تاکسیهای اینترنتی | سهمیه اعتباری: ۲۰۰ لیتر (بنزینی)، ۹۵ لیتر (دوگانه)، ۴۰ لیتر (موتور). |
| نرخ محاسباتی جدید | مابهالتفاوت نرخ ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ تومان به حساب رانندگان اینترنتی واریز میشود. |
| هدف اصلی | رسیدن به پوشش ۹۵ درصدی سوختگیری با کارت شخصی و کاهش قاچاق. |
تحلیل و توضیح خبر:
بر اساس آخرین ابلاغیه هیئت وزیران و توضیحات کرامت ویس کرمی، دولت تصمیم گرفته است تا دایره شمول یارانه بنزین را تنگتر و هدفمندتر کند. نکته بسیار حائز اهمیت در این خبر، رونمایی غیررسمی از یک نرخ مبنای جدید (۵۰۰۰ تومان) است. اگرچه این نرخ فعلاً برای خودروهای دولتی و محاسبات مابهالتفاوت تاکسیهای اینترنتی (اسنپ، تپسی و…) استفاده میشود، اما نشاندهنده هزینه واقعیتر بنزین از دیدگاه دولت در سال ۱۴۰۴ است. همچنین، محدودیت زمانی ۶ ماهه برای ذخیره بنزین ۱۵۰۰ تومانی، سیگنالی است به مصرفکنندگان که سهمیهها دیگر ابدی نیستند و باید در بازه زمانی مشخص مصرف شوند. سختگیری بر مالکان چند خودرو با هدف عدالت اجتماعی صورت گرفته تا افرادی که چندین خودرو دارند، چندین برابر افراد عادی از یارانه پنهان انرژی بهرهمند نشوند.
آخرین اخبار ایران تا تاریخ امروز در سال ۱۴۰۴ + جدول + توضیح
سال ۱۴۰۴ یکی از سالهای پرچالش برای حوزه انرژی ایران بوده است. ناترازی (عدم تعادل تولید و مصرف) بنزین که از سالهای قبل هشدار داده میشد، در این سال به اوج خود رسید و دولت را وادار به اتخاذ سیاستهای غیرقیمتی (محدودیت سهمیه) و قیمتی (معرفی نرخهای شناور برای بخشهای خاص) کرد.
جدول وضعیت کلان انرژی و اقتصادی ایران (پاییز ۱۴۰۴)
| شاخص | وضعیت در سال ۱۴۰۴ |
| میانگین مصرف روزانه بنزین | حدود ۱۳۳ میلیون لیتر (رشد مصرف نسبت به سالهای قبل). |
| تولید کارت سوخت | افزایش ظرفیت صدور به ۳۵ تا ۵۰ هزار کارت در روز برای جبران عقبماندگی. |
| سیاست کلان دولت | حرکت از “یارانه همگانی” به سمت “یارانه ذینفع نهایی” (Targeted Subsidies). |
| وضعیت جایگاهها | کاهش تعداد کارتهای اضطراری جایگاهداران برای اجبار مردم به استفاده از کارت شخصی. |
| قاچاق سوخت | تشدید نظارتها در مرزها و استفاده از نرخ ۵۰۰۰ تومانی برای کاهش جذابیت قاچاق. |
توضیحات تکمیلی وضعیت سال ۱۴۰۴:
در سال ۱۴۰۴، دولت با دو لبه قیچی مواجه است: از یک سو تورم عمومی که اجازه افزایش ناگهانی و شدید قیمت بنزین (مثلاً به نرخ فوب خلیج فارس) را نمیدهد، و از سوی دیگر مصرف بیرویه و قاچاق که منابع ملی را میبلعد.
اخبار اقتصادی این سال نشان میدهد که استراتژی “مدیریت غیرقیمتی” در اولویت قرار گرفته است. سامانه خوداظهاری که در خبر اصلی به آن اشاره شد، یکی از بزرگترین پروژههای دادهمحور دولت در سال ۱۴۰۴ است که تلاش دارد با اتصال دادههای پلیس (فراجا) به شرکت نفت، هویت مالکان را به میزان مصرف گره بزند. همچنین، تعیین سقف ذخیره ۶ ماهه، اقدامی است برای جلوگیری از انباشت سرمایه راکد در کارتهای سوخت و مدیریت نقدینگی فرآوردهها. این اخبار نشان میدهد که در ماههای باقیمانده از سال ۱۴۰۴، احتمالاً شاهد سختگیریهای بیشتری در استفاده از کارتهای جایگاهداران خواهیم بود تا جایی که سوختگیری بدون کارت شخصی عملاً غیرممکن یا بسیار گران تمام شود.
توضیحات کامل (تحلیل عمیق و بررسی ابعاد مختلف طرح)
در این بخش به تشریح کامل و جزئیات فنی طرح جدید بنزینی میپردازیم. این تغییرات لایههای متعددی دارد که باید به تفکیک بررسی شوند.
۱. فلسفه محدودیت ذخیره ۶ ماهه
تا پیش از این، برخی تصور میکردند که سهمیه ۱۵۰۰ تومانی میتواند تا مدتهای طولانی (مثلاً ۹ ماه یا یک سال) در کارت بماند. اما در مصوبه جدید، سقف زمانی ۶ ماه تعیین شده است.
-
چرا ۶ ماه؟ دولت با این کار میخواهد از تبدیل شدن بنزین سهمیهای به یک “دارایی قابل احتکار” جلوگیری کند. وقتی فردی بداند سهمیهاش میسوزد، یا آن را مصرف میکند یا (در صورت امکان قانونی یا غیررسمی) آن را به چرخه مصرف بازمیگرداند.
-
محاسبات ریاضی: اگر ماهانه ۶۰ لیتر سهمیه ۱۵۰۰ تومانی واریز شود، در ۶ ماه مجموعاً ۳۶۰ لیتر بنزین ۱۵۰۰ تومانی در کارت ذخیره میشود. اگر در ماه هفتم، فرد هیچ مصرفی نداشته باشد، ۶۰ لیتر جدید واریز میشود اما ۶۰ لیترِ ماه اول (که حالا از ۶ ماه گذشته است) میسوزد و سقف همان ۳۶۰ لیتر باقی میماند.
۲. سامانه خوداظهاری و چالش مالکان چند خودرو
این بخش، انقلابیترین قسمت مصوبه ۱۴۰۴ است. طبق آمار ارائه شده، ۳ میلیون نفر در ایران مالک ۷ میلیون خودرو هستند. این یعنی به طور متوسط این افراد بیش از ۲ خودرو دارند.
-
منطق عدالت: دولت استدلال میکند که یارانه بنزین باید به “فرد” یا “خانوار” تعلق بگیرد، نه به “تعداد خودرو”. کسی که ۵ خودرو دارد، نباید ۵ برابر کسی که ۱ خودرو دارد از یارانه دولتی (که از بیتالمال است) استفاده کند.
-
فرآیند سامانه (FCS): سامانه
fcs.niopdc.irبه عنوان درگاه یکپارچه تعریف شده است. اتصال به “پنجره ملی خدمات دولت هوشمند” به این معنی است که احراز هویت بسیار دقیق و مبتنی بر شماره موبایل به نام مالک است. -
مکانیزم انتخاب: مالک وارد سامانه میشود، لیست خودروهای ثبت شده به نام خود (بر اساس کد ملی) را میبیند و باید تیک “خودروی بهرهمند از سهمیه” را برای یکی از آنها فعال کند. سایر خودروها به صورت سیستمی از دریافت سهمیه ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی محروم شده و احتمالاً باید با نرخ آزاد (احتمالاً همان ۵۰۰۰ تومان یا نرخ آزاد جایگاه) سوختگیری کنند.
۳. ظهور نرخ سوم (۵۰۰۰ تومان)
در متن خبر به صراحت آمده است که برای خودروهای دولتی و محاسبات تاکسیهای اینترنتی، نرخ ۵۰۰۰ تومان مبنا قرار گرفته است.
-
معنای اقتصادی: این یعنی دولت “قیمت سایه” یا قیمت تمامشده نزدیک به واقعیت (با در نظر گرفتن حداقل یارانه) را ۵۰۰۰ تومان میداند.
-
تاکسیهای اینترنتی: رانندگان اسنپ و تپسی نگرانی زیادی داشتند. طرح جدید میگوید: شما بنزین را با کارت خودتان (یا آزاد) میزنید، اما پیمایش شما توسط اپلیکیشن رصد میشود. دولت مابهالتفاوت نرخ پایه (۳۰۰۰ تومان) و نرخ نهایی (۵۰۰۰ تومان) را محاسبه کرده و به صورت ریالی به حساب راننده واریز میکند. این یعنی ۲۰۰۰ تومان به ازای هر لیتر (تا سقف مجاز) به راننده برگشت داده میشود تا کرایهها گران نشود.
۴. وضعیت خودروهای دولتی
حذف سهمیه ۱۸۰ هزار خودروی دولتی اقدامی نمادین و اقتصادی است. این کار هم بار مالی دولت را کم میکند (از جیب به جیب شدن پول) و هم سیگنالی به جامعه است که صرفهجویی از خود بدنه دولت آغاز شده است. نرخ ۵۰۰۰ تومان برای این خودروها، هزینه ماموریتها و لجستیک دولتی را شفافتر میکند.
تاریخچه (سیر تحول بنزین در ایران)
برای درک بهتر اتفاقات سال ۱۴۰۴، باید نگاهی به تاریخچه پرفراز و نشیب بنزین در دو دهه اخیر بیاندازیم. مسئله بنزین در ایران همواره فراتر از یک کالای اقتصادی بوده و ابعادی سیاسی و امنیتی داشته است.
دهه ۸۰: آغاز سهمیهبندی
-
تیر ۱۳۸۶: برای اولین بار نظام سهمیهبندی سوخت با کارت هوشمند اجرا شد. هدف، کنترل مصرف وحشتناکی بود که ایران را به واردکننده بزرگ بنزین تبدیل کرده بود. بنزین سهمیهای ۱۰۰ تومان و آزاد ۴۰۰ تومان شد. این طرح موفق شد رشد مصرف را برای چند سال متوقف کند.
دهه ۹۰: آزادسازی و بازگشت
-
۱۳۹۴: در دولت یازدهم، سهمیهبندی حذف و بنزین تکنرخی (۱۰۰۰ تومان) شد. کارتهای سوخت عملاً بیاستفاده شدند و مردم با کارت جایگاهدار سوخت میزدند. این اشتباه استراتژیک باعث شد زیرساخت سامانه هوشمند سوخت تضعیف شود.
-
آبان ۱۳۹۸: شوک قیمتی بزرگ. بنزین سهمیهای ۱۵۰۰ و آزاد ۳۰۰۰ تومان شد. این اتفاق با اعتراضات گسترده همراه بود اما نظام دو نرخی را دوباره احیا کرد.
دهه ۱۴۰۰: ناترازی و مدیریت غیرقیمتی
-
۱۴۰۱ و ۱۴۰۲: با فروکش کردن کرونا، مصرف بنزین رکورد زد. تولید پالایشگاه ستاره خلیج فارس دیگر پاسخگو نبود. دولت سیزدهم و چهاردهم تلاش کردند بدون افزایش قیمت (که خط قرمز بود)، با ابزارهایی مثل جمعآوری کارت جایگاهها مصرف را کنترل کنند.
-
۱۴۰۳: قانون بودجه وزارت نفت را مکلف کرد ۹۰ تا ۹۵ درصد سوختگیری با کارت شخصی باشد.
-
۱۴۰۴ (اکنون): ورود به فاز “هدفمندی دقیق”. شناسایی مالکان چند خودرو، اعمال نرخ سوم برای دولتیها و محدودیت زمانی ذخیره سوخت، همگی نشاندهنده ورود ایران به فاز جدیدی از مدیریت انرژی است که در آن “داده” (Data) نقش اصلی را بازی میکند.
مثالهای تجربی (سناریوهای واقعی برای شهروندان)
در این بخش، سه داستان کوتاه از زندگی افراد مختلف در سال ۱۴۰۴ را مرور میکنیم تا تاثیر این قوانین را در زندگی روزمره لمس کنیم.
مثال ۱: آقای رضایی و معضل دو خودرو
آقای رضایی یک کارمند بازنشسته است که دو خودرو دارد: یک پراید مدل ۹۰ برای استفاده روزمره و یک سمند مدل ۹۵ که معمولاً در پارکینگ است و فقط برای سفر استفاده میشود.
-
چالش: طبق قانون جدید، او فقط برای یکی سهمیه میگیرد.
-
اقدام: او وارد سامانه
fcs.niopdc.irمیشود. سیستم به او هشدار میدهد که باید یکی را انتخاب کند. آقای رضایی عقلانی تصمیم میگیرد: پراید را که مصرف روزانه شهری دارد به عنوان “خودروی اصلی” انتخاب میکند تا سهمیه ۶۰ لیتری ۱۵۰۰ تومانی روی آن واریز شود. -
نتیجه: کارت سوخت سمند او دیگر شارژ سهمیهای نمیشود (یا کلاً باطل میشود و باید کارت جدید با نرخ آزاد بگیرد یا از کارت جایگاه استفاده کند که محدود است). او برای سفر با سمند باید بنزین ۳۰۰۰ یا ۵۰۰۰ تومانی بزند.
مثال ۲: سارا، راننده تاکسی اینترنتی
سارا دانشجو است و با پراید خود در اسنپ کار میکند. او نگران بود که با حذف سهمیهها یا تغییر قیمت، کار کردن دیگر نصرفد.
-
وضعیت جدید: سارا ماهانه ۱۰۰۰ کیلومتر در اسنپ پیمایش دارد. طبق فرمول وزارت کشور، او مشمول دریافت مابهالتفاوت سوخت میشود.
-
محاسبه: فرض کنیم به ازای پیمایش او، ۵۰ لیتر سهمیه تعلق بگیرد. او بنزین را در جایگاه میزند (مثلاً لیتری ۳۰۰۰ تومان). پایان ماه، دولت مابهالتفاوت نرخ ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ (یعنی ۲۰۰۰ تومان) را برای آن ۵۰ لیتر محاسبه میکند.
-
دریافتی: ۵۰ ضربدر ۲۰۰۰ = ۱۰۰ هزار تومان به حساب “سهمیه اعتباری” او واریز میشود که میتواند با آن از جایگاهها خرید کند یا به صورت نقد در خرید لوازم یدکی (بسته به نوع طرح) استفاده کند.
مثال ۳: خانوادهای با ذخیره بنزین
خانواده محمدی یک خودرو دارند اما در ۴ ماه گذشته مسافرت نرفتهاند و فقط مصرف شهری کمی داشتهاند. کارت سوخت آنها ۲۴۰ لیتر بنزین ۱۵۰۰ تومانی ذخیره دارد.
-
قانون جدید: آنها متوجه میشوند که سقف ذخیره ۶ ماه (۳۶۰ لیتر) است.
-
تصمیم: آنها مشکلی ندارند چون هنوز به سقف نرسیدهاند. اما اگر دو ماه دیگر هم مصرف نکنند، سهمیه ماه هفتم واریز نمیشود (یا جایگزین ماه اول میشود). پس برنامهریزی میکنند که یک سفر بروند تا از سهمیه ارزان استفاده کنند.
مثالهای تخصصی (تحلیل لجستیکی و اقتصادی)
این بخش برای کارشناسان، دانشجویان اقتصاد و مدیران انرژی تدوین شده است.
تحلیل لجستیک توزیع کارت سوخت
مدیرعامل شرکت پخش اعلام کرده تولید کارت به ۵۰ هزار عدد در روز میرسد.
-
چالش فنی: تولید کارت سوخت نیازمند چیپستهای امنیتی است که وارداتی هستند. رسیدن به تیراژ ۵۰ هزار در روز یعنی تامین ماهانه ۱.۵ میلیون چیپست. این نشان میدهد گلوگاههای وارداتی و تکنولوژیکی تا حد زیادی برطرف شده است.
-
فرآیند صدور: با توجه به الزام استفاده از کارت شخصی، تقاضا برای کارت المثنی به شدت بالا میرود. سامانه باید توانایی پردازش همزمان میلیونها درخواست، اعتبارسنجی با ناجا و ارسال به پست را داشته باشد. تاخیر در این زنجیره میتواند باعث نارضایتی اجتماعی و هجوم به کارتهای اضطراری جایگاهها شود.
تحلیل اقتصادی: کشش قیمتی تقاضا
در اقتصاد، بنزین در ایران کالایی “کمکشش” (Inelastic) است. یعنی با افزایش قیمت، مصرف آنچنان کاهش نمییابد چون کالای جانشین (حمل و نقل عمومی قوی) وجود ندارد.
-
استراتژی دولت: دولت به جای تکیه بر “کاهش مصرف از طریق گرانی”، بر “کاهش رانت” تمرکز کرده است. وقتی خودروهای دوم و سوم و خودروهای دولتی از سهمیه حذف شوند، حجم عظیمی از یارانه پنهان آزاد میشود.
-
محاسبه صرفهجویی: فرض کنیم ۳ میلیون خودروی دوم وجود دارد که هر کدام ماهانه ۶۰ لیتر سهمیه ۱۵۰۰ تومانی میگرفتند. حذف این سهمیه یعنی ۱۸۰ میلیون لیتر در ماه. مابهالتفاوت ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ تومان (یا ۵۰۰۰ تومان) برای این حجم، ماهانه مبلغی بین ۲۷۰ تا ۶۳۰ میلیارد تومان برای دولت درآمد (یا کاهش هزینه) ایجاد میکند. این عدد در سال به هزاران میلیارد تومان میرسد که میتواند کسری بودجه هدفمندی یارانهها را جبران کند.
جداول مفید
این جداول برای دسترسی سریع به اطلاعات کلیدی طراحی شدهاند.
جدول ۱: مقایسه سهمیههای سوخت انواع خودرو (آذر ۱۴۰۴)
| نوع خودرو | سهمیه ماهانه (لیتر) | نرخ اول (تومان) | نرخ دوم (تومان) | سقف ذخیره (ماه) |
| سواری شخصی | ۶۰ | ۱۵۰۰ | ۳۰۰۰ | ۶ |
| سواری دوگانهسوز | ۳۰ | ۱۵۰۰ | ۳۰۰۰ | ۶ |
| موتورسیکلت | ۲۵ | ۱۵۰۰ | ۳۰۰۰ | ۶ |
| تاکسی بنزینی | ۴۰۰ | ۱۵۰۰ | ۳۰۰۰ | ۱ |
| تاکسی دوگانهسوز | ۲۰۰ | ۱۵۰۰ | ۳۰۰۰ | ۱ |
| خودرو دولتی | ۰ | – | ۵۰۰۰ | – |
جدول ۲: گامبهگام ثبتنام در سامانه خوداظهاری
| مرحله | اقدام کاربر |
| ۱ | ورود به آدرس اینترنتی https://fcs.niopdc.ir/ |
| ۲ | احراز هویت از طریق “پنجره ملی خدمات دولت هوشمند” (نیاز به شماره موبایل به نام مالک). |
| ۳ | مشاهده لیست خودروهای تحت تملک (استعلام اتوماتیک از پلیس راهور). |
| ۴ | انتخاب یک خودرو به عنوان خودروی اصلی جهت دریافت سهمیه. |
| ۵ | تایید نهایی و دریافت کد رهگیری. |
سوالات متداول (FAQ)
در این بخش به پرتکرارترین سوالات مردم درباره تغییرات جدید پاسخ میدهیم.
۱. آیا قیمت بنزین در سال ۱۴۰۴ گران شده است؟
قیمت پایهای بنزین سهمیهای (۱۵۰۰) و آزاد معمولی (۳۰۰۰) تغییری نکرده است. اما برای خودروهای دولتی و احتمالاً خودروهای دوم و سوم که سهمیه آنها حذف میشود، هزینه سوخت افزایش یافته و نرخ ۵۰۰۰ تومانی به عنوان یک مبنای جدید معرفی شده است.
۲. اگر دو خودرو داشته باشم و در سامانه ثبتنام نکنم چه میشود؟
شرکت ملی پخش اعلام کرده اگر ظرف یک ماه خوداظهاری نکنید، سیستمی که طراحی شده به صورت خودکار عمل میکند. به این صورت که سوابق تراکنش کارتهای شما را بررسی میکند؛ کارتی که در ۳ ماه اخیر تراکنش بیشتری داشته را “فعال” نگه میدارد و کارت خودروی دیگر را باطل کرده یا سهمیه آن را صفر میکند.
۳. سقف ذخیره ۶ ماهه از چه زمانی محاسبه میشود؟
این سقف برای کل موجودی کارت است. اگر شما الان ۳۰۰ لیتر دارید، مشکلی نیست. اما به محض اینکه موجودی کارت شما به ۳۶۰ لیتر (۶ ماه ضربدر ۶۰ لیتر) برسد، دیگر سهمیه جدیدی در ماه بعد واریز نخواهد شد تا زمانی که مصرف کنید و موجودی را کاهش دهید.
۴. من راننده اسنپ هستم اما ماشین به نام همسرم است. آیا سهمیه میگیرم؟
سهمیه اعتباری تاکسیهای اینترنتی بر اساس “پیمایش خودرو” و تطابق کد ملی راننده ثبت شده در اپلیکیشن با مالک خودرو انجام میشود. اگر مالک و راننده متفاوت باشند، معمولاً اعتبار به حساب مالک خودرو (صاحب پلاک) واریز میشود، مگر اینکه در قوانین جدید سامانه اسنپ/تپسی راهکاری برای انتقال اعتبار دیده شده باشد. توصیه میشود اطلاعات مالکیت و راننده در اپلیکیشنها دقیق باشد.
۵. کارت سوخت من گم شده است، چقدر طول میکشد کارت جدید بیاید؟
با توجه به افزایش ظرفیت تولید به ۳۵ تا ۵۰ هزار کارت در روز، مدیران وعده دادهاند زمان انتظار کاهش یابد. اما با توجه به حجم بالای تقاضا در طرح جدید، همچنان ممکن است بین ۱ تا ۳ ماه زمان ببرد. در این مدت باید از کارت آزاد جایگاه (با محدودیت) یا نرخ آزاد استفاده کنید.
۶. آیا بنزین سوپر هم سهمیهبندی است؟
خیر، بنزین سوپر معمولاً با نرخ آزاد و غیر سهمیهای عرضه میشود. با توجه به ناترازی بنزین، عرضه بنزین سوپر در سال ۱۴۰۴ بسیار محدود بوده و اولویت پالایشگاهها تولید بنزین معمولی برای پاسخ به تقاضای عمومی است.
۷. چرا سهمیه خودروهای دولتی حذف شد؟
این کار با هدف کاهش هزینههای دولت و جلوگیری از سوءاستفاده از خودروهای دولتی برای مصارف شخصی انجام شده است. وقتی اداره دولتی مجبور باشد بنزین ۵۰۰۰ تومانی بخرد، در صدور مجوز ماموریتها و استفاده از خودروها وسواس بیشتری به خرج میدهد.
نتیجهگیری نهایی:
مصوبات آذرماه ۱۴۰۴ نشاندهنده یک جراحی نرم در سیستم توزیع سوخت کشور است. دولت بدون اینکه شوک قیمتی مستقیم به توده مردم (دارندگان یک خودرو) وارد کند، سعی دارد با ابزارهای فناوری اطلاعات و محدودسازی مالکان چند خودرو و بخش دولتی، ناترازی انرژی را مدیریت کند. موفقیت این طرح در گرو عملکرد صحیح سامانه خوداظهاری، تامین به موقع کارتهای سوخت و البته همکاری مردم در مدیریت مصرف است. شهروندان باید هرچه سریعتر نسبت به تعیین تکلیف خودروهای خود در سامانه اقدام کنند تا از ابطال کارتهای سوخت خود جلوگیری نمایند.
