---

ابلاغیه جدید واردات خودرو ۱۴۰۴: راهنمای جامع آزادسازی واردات برای ایرانیان خارج از کشور

این مقاله به عنوان مرجع کامل بررسی تصویب‌نامه هیات وزیران در خصوص اصلاح تبصره ۱ ماده ۲ آیین‌نامه اجرایی قانون بودجه سال ۱۴۰۴ تدوین شده است. با توجه به ابلاغ این قانون توسط معاون اول رئیس‌جمهور، تغییرات شگرفی در بازار خودروی ایران در حال وقوع است.

---

خلاصه آخرین اخبار مرتبط به تیتر اصلی

بر اساس جدیدترین ابلاغیه هیات دولت که در تاریخ ۱۹ آذر ۱۴۰۴ (۱۴۰۴/۰۹/۱۹) به امضای معاون اول رئیس‌جمهور رسیده است، قفل واردات خودرو برای قشر جدیدی از متقاضیان باز شد. طبق این مصوبه که اصلاحیه‌ای بر قانون بودجه سال ۱۴۰۴ است، ایرانیان مقیم خارج از کشور رسماً مجوز واردات خودروی سواری را دریافت کردند.

نکات کلیدی این خبر فوری عبارتند از:

1. مجوزدهی به اشخاص حقیقی خارج از کشور: برخلاف دوره‌های قبل که تمرکز بر شرکت‌های واردکننده حقوقی بود، اکنون تمرکز بر سرمایه و ارز ایرانیان مقیم خارج است.

2. تعیین تکلیف حقوق ورودی: تعرفه‌ها و حقوق ورودی برای این دسته از خودروها مشخص شده که هدف آن تنظیم بازار و جلوگیری از خروج ارز از داخل کشور است.

3. اجرای فوری: با توجه به عبارت “از فردا”، گمرکات کشور ملزم به پذیرش ثبت سفارش‌ها و آغاز فرآیند ترخیص بر اساس آیین‌نامه جدید هستند.

4. هدف استراتژیک: استفاده از منابع ارزی ایرانیان خارج از کشور برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل داخلی بدون فشار به سامانه نیما.

---

آخرین اخبار ایران تا تاریخ امروز در سال ۱۴۰۴ + جدول + توضیح

در سال ۱۴۰۴، اقتصاد ایران با محوریت کنترل تورم و مدیریت بازار ارز، سیاست‌های جدیدی را تجربه می‌کند. ابلاغیه اخیر واردات خودرو تنها بخشی از پازل بزرگتری است که دولت برای تعادل‌بخشی به بازارها در نظر گرفته است. وضعیت بازار در آذر ۱۴۰۴ نشان‌دهنده یک انتظار تورمی کاهشی در بخش کالاهای مصرفی بادوام (مانند خودرو) است.

در ادامه، جدول خلاصه وضعیت شاخص‌های مرتبط با بازار خودرو و اقتصاد در زمان ابلاغ این قانون (آذر ۱۴۰۴) ارائه شده است:

جدول وضعیت بازار و اقتصاد ایران (آذر ۱۴۰۴)

شاخص اقتصادی/بازار	وضعیت فعلی	روند نسبت به ماه قبل	تأثیر مستقیم قانون جدید
نرخ ارز (بازار آزاد)	با ثبات نسبی	کاهشی (انتظاری)	کاهش فشار تقاضا به دلیل استفاده از ارز با منشأ خارجی
قیمت خودروهای مونتاژی	رکود معاملاتی	نزولی	ریزش قیمت به دلیل ورود رقبای وارداتی
قیمت خودروهای داخلی	نوسان اندک	ثابت	کاهش حباب قیمتی در مدل‌های رده بالا (دنا، تارا و…)
تعرفه واردات (میانگین)	شناور (۵۰٪ تا ۱۵۰٪)	بدون تغییر	شفاف‌سازی برای واردات شخصی
وضعیت گمرکات	آماده‌باش اجرایی	–	افزایش ترافیک کاری در گمرکات جنوب (بندرعباس/بوشهر)
تقاضای خودروی کارکرده	کاهش شدید	نزولی	خریداران منتظر ورود خودروهای جدید هستند

توضیحات تکمیلی اخبار روز

در هفته‌های منتهی به ۱۹ آذر ۱۴۰۴، بازار خودروی ایران در یک حالت “انتظار و سکوت” به سر می‌برد. فعالان بازار پیش‌بینی می‌کردند که دولت برای جبران کسری بودجه و همچنین پاسخ به نارضایتی‌های عمومی از کیفیت خودروهای داخلی، ناچار به باز کردن درهای واردات است.

نکته مهم در اخبار ۱۴۰۴ این است که دولت شرط “انتقال فناوری” را برای واردات شخصی حذف کرده است. این موضوع مانع بزرگی بود که در سال‌های ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ عملاً واردات را کند کرده بود. اکنون، ایرانیان مقیم خارج صرفاً با اثبات اقامت و منشأ ارز، می‌توانند اقدام به واردات کنند. این خبر باعث شده تا دلالان خودروهای چینی مونتاژی به سرعت اقدام به فروش موجودی خود کنند، چرا که خودروهای برندهای ژاپنی، کره‌ای و اروپایی (حتی مدل‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۵) جذابیت بسیار بیشتری برای مصرف‌کننده ایرانی دارند.

---

توضیحات کامل

این بخش به تشریح کامل جزئیات قانون، الزامات فنی، حقوقی و رویه‌های اجرایی می‌پردازد. درک عمیق این بخش برای هر ایرانی خارج از کشور که قصد ارسال خودرو دارد، یا هر شهروند داخلی که قصد خرید این خودروها را دارد، حیاتی است.

۱. تحلیل حقوقی مصوبه اصلاحی بودجه ۱۴۰۴

مصوبه شماره ۱۵۸۷۱۰ که در تاریخ ۱۴۰۴/۰۹/۱۹ ابلاغ شد، در واقع “تبصره ۱ ماده ۲ آیین‌نامه اجرایی” را اصلاح می‌کند. قانون‌گذار در اینجا یک گره کور را باز کرده است: منشأ ارز.

تا پیش از این، بانک مرکزی نگران بود که آزادسازی واردات باعث شود افراد ارز را از بازار آزاد (میدان فردوسی و سبزه میدان) جمع کنند و برای واردات خودرو از کشور خارج کنند. این امر باعث جهش نرخ ارز می‌شد.

اما در قانون جدید، شرط اصلی این است: “ارز باید متعلق به ایرانی مقیم خارج بوده و منشأ آن خارج از سیستم بانکی و صرافی‌های داخلی باشد.”

این یعنی دولت به دنبال “جذب سرمایه غیرنقدی” است. ایرانیان مقیم خارج به جای اینکه پول نقد به ایران بفرستند (که ممکن است دوباره خارج شود)، کالا (خودرو) می‌فرستند که ارزش افزوده ایجاد کرده و رفاه عمومی را بالا می‌برد.

۲. شرایط احراز “ایرانیان مقیم خارج”

بر اساس آیین‌نامه‌های تکمیلی گمرک و وزارت صمت، چه کسانی مشمول این قانون می‌شوند؟

• مدت اقامت: معمولاً فرد باید حداقل دارای کارت اقامت معتبر (موقت یا دائم) باشد. در برخی تبصره‌ها ذکر شده که دانشجو، کارگر یا تاجر بودن تفاوتی ایجاد نمی‌کند، مهم داشتن اقامت قانونی در کشور مبدأ است.

• مدت زمان عدم حضور: برخی مفاد اشاره دارند که فرد نباید در طول سال گذشته دائماً در ایران بوده باشد تا بتواند از این امتیاز استفاده کند (جلوگیری از سوءاستفاده مسافران توریستی).

۳. ویژگی‌های خودروهای مجاز

قانون‌گذار دست واردکننده را کاملاً باز نگذاشته است. خودروها باید شرایط زیر را داشته باشند:

• سن خودرو: معمولاً خودروهای “نو” (صفر کیلومتر) و “کارکرده” (تا سقف ۵ سال ساخت). یعنی در سال ۱۴۰۴، خودروهای مدل ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ (و ۲۰۲۶) مجاز به ورود هستند.

• استانداردها: رعایت استانداردهای ۸۵ گانه سازمان ملی استاندارد ایران الزامی است. البته برای برندهای معتبر جهانی (تویوتا، بنز، بی ام و، هیوندای، کیا)، این استانداردها به صورت پیش‌فرض پاس شده تلقی می‌شوند (پذیرش استاندارد E-Mark اروپا یا استانداردهای خلیج فارس GCC).

• حجم موتور: سقف حجم موتور ۲۵۰۰ سی‌سی همچنان پابرجاست. این خط قرمز قدیمی برای جلوگیری از ورود خودروهای لوکس و پرمصرف حفظ شده است. بنابراین لندکروزرهای V6 و V8 همچنان ممنوع هستند، اما لندکروزرهای موتور پایین (در صورت وجود) یا پرادوهای ۴ سیلندر مجازند.

۴. فرآیند “منشأ ارز” و رفع تعهد

یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های این قانون، اثبات منشأ ارز است. متقاضی باید در سامانه جامع تجارت اقرار کند که ارز استفاده شده حاصل کار یا سرمایه‌گذاری او در خارج از کشور است. بانک مرکزی مکانیزمی را طراحی کرده که نیاز به “تاییدیه سفارتخانه‌ها” یا “پرینت حساب بانکی خارجی” باشد تا اطمینان حاصل شود ارز از داخل ایران تامین نشده است.

۵. خدمات پس از فروش

در اصلاحیه ۱۴۰۴، سخت‌گیری در مورد “نمایندگی رسمی” برای واردات شخصی کاهش یافته است. پیش از این، فرد باید با یک شرکت نمایندگی قرارداد می‌بست تا خدمات گارانتی را تضمین کند. در قانون جدید، پرداخت درصدی از ارزش خودرو (معمولاً ۳ تا ۵ درصد) به سازمان حمایت یا صندوقی خاص، جایگزین تعهد خدمات پس از فروش برای واردات شخصی شده است. این امر مانع بزرگی را از سر راه برداشت.

---

تاریخچه

برای درک اهمیت خبر ۱۴۰۴، باید نگاهی به روند پرفراز و نشیب واردات خودرو در یک دهه اخیر بیندازیم. این تاریخچه نشان می‌دهد چرا این تصمیم یک نقطه عطف تاریخی است.

دوره اول: آزادی نسبی (تا قبل از ۱۳۹۷)

تا پیش از سال ۱۳۹۷، واردات خودرو در ایران روال مشخصی داشت. نمایندگی‌های رسمی (مانند ایرتویا، آسان موتور، پرشیا خودرو) و واردکنندگان شخصی (با کارت بازرگانی) اقدام به واردات می‌کردند. تعرفه‌ها بالا بود (۴۰ تا ۱۰۰ درصد)، اما ممنوعیت مطلقی وجود نداشت. بازار پر از خودروهای روز دنیا بود.

دوره دوم: ممنوعیت مطلق (۱۳۹۷ تا ۱۴۰۱)

با خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها، درآمدهای نفتی ایران کاهش یافت. در سال ۱۳۹۷، شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، برای مدیریت منابع ارزی، واردات بیش از ۱۳۰۰ قلم کالا از جمله خودرو را ممنوع کرد.

• نتیجه: قیمت خودروهای خارجی در ایران تا ۱۰ برابر افزایش یافت. خودرویی که ۲۰ هزار دلار ارزش داشت، در ایران به قیمت ۲۰۰ هزار دلار معامله می‌شد. انحصار خودروسازان داخلی (ایران خودرو و سایپا) به اوج رسید و کیفیت به شدت افت کرد.

دوره سوم: قانون‌گذاری پرچالش (۱۴۰۱ تا ۱۴۰۳)

فشار افکار عمومی و مجلس باعث شد در سال ۱۴۰۱ قانون ساماندهی صنعت خودرو تصویب شود که واردات را مجاز می‌دانست. اما “آیین‌نامه‌های اجرایی” دولت عملاً کار را قفل کرده بودند.

• موانع این دوره: سقف قیمت ۲۰ هزار یورو، الزام به انتقال تکنولوژی، الزام به واردات فقط توسط شرکت‌های حقوقی، و تخصیص قطره‌چکانی ارز نیمایی. در این دو سال، تعداد بسیار کمی خودرو وارد شد (کمتر از ۲۰ هزار دستگاه) که تأثیری بر بازار نداشت.

دوره چهارم: آزادسازی هوشمند (۱۴۰۴ – وضعیت کنونی)

قانون بودجه ۱۴۰۴ و اصلاحیه ۱۹ آذرماه، نتیجه درس گرفتن از شکست‌های دوره سوم است. دولت فهمید که خودش “ارز” ندارد، اما “مردم” (ایرانیان خارج) دارند.

این دوره با به رسمیت شناختن “واردات در ازای صادرات” و “واردات با ارز اشخاص” آغاز شده است. این بازگشت به منطق اقتصادی، باعث شده تا امید به تعادل بازار در سال ۱۴۰۴ بیش از هر زمان دیگری باشد.

---

مثال های تجربی

در این بخش، سناریوهای واقعی را بررسی می‌کنیم که بر اساس قانون جدید از “فردا” قابلیت اجرا دارند. این مثال‌ها به شما کمک می‌کنند فرآیند را در دنیای واقعی تصور کنید.

مثال ۱: دانشجوی ایرانی در آلمان

شخصیت: علی، دانشجوی دکترا در مونیخ که ۵ سال است آنجا زندگی می‌کند.

اقدام: او ۱۰,۰۰۰ یورو پس‌انداز دارد. او یک فولکس‌واگن گلف (Volkswagen Golf) مدل ۲۰۲۲ کارکرده تمیز را به قیمت ۱۲,۰۰۰ یورو خریداری می‌کند.

فرآیند:

1. علی در سامانه گمرک ایران (پنجره واحد) با کد ملی خود ثبت‌نام می‌کند.

2. مشخصات خودرو (VIN) را ثبت می‌کند.

3. گزینه “واردات شخصی با ارز متقاضی” را انتخاب می‌کند.

4. خودرو را از طریق باربری زمینی به گمرک بازرگان می‌فرستد.

5. در گمرک، او حقوق ورودی (مثلاً ۷۰٪) را پرداخت می‌کند.

6. چون خودرو زیر ۲۵۰۰ سی‌سی است و استاندارد اروپا را دارد، سریع ترخیص می‌شود.

   نتیجه: علی می‌تواند خودرو را شخصاً استفاده کند یا در بازار آزاد به قیمت روز بفروشد. سود حاصل از تفاوت قیمت داخل و خارج، کمک هزینه تحصیل او می‌شود.

مثال ۲: تاجر ایرانی در دبی

شخصیت: آقای رضایی، مقیم امارات متحده عربی.

اقدام: او قصد دارد برای خانواده‌اش در ایران یک تویوتا راو۴ (Toyota RAV4) هیبرید بفرستد.

نکته مهم: خودروهای هیبرید تعرفه بسیار کمتری دارند (مثلاً ۱۵ تا ۲۰ درصد).

فرآیند:

1. خرید راو۴ مدل ۲۰۲۴ از بازار دبی.

2. حمل دریایی با لنج به گمرک شهید باهنر یا بندر لنگه.

3. اظهار خودرو به عنوان “واردات توسط ایرانیان مقیم”.

4. پرداخت تعرفه پایین (به دلیل هیبرید بودن).

5. پرداخت هزینه اسقاط (گواهی اسقاط خودرو فرسوده).

   نتیجه: خودرو با قیمت تمام شده‌ای بسیار پایین‌تر از بازار تهران وارد می‌شود. این مثال نشان می‌دهد که هوشمندی در انتخاب مدل (هیبرید) چقدر در هزینه نهایی موثر است.

---

مثال های تخصصی

این بخش برای افرادی است که نگاه فنی و محاسباتی دقیق‌تری به موضوع دارند. شامل فرمول‌ها و جزئیات تکنیکال.

محاسبه قیمت تمام شده (Landed Cost)

فرض کنید یک خودروی هیوندای النترا ۲۰۲۳ (موتور ۱۶۰۰ سی‌سی) قصد ورود دارد.

داده‌های اولیه:

• قیمت فوب (FOB) خلیج فارس: ۱۵,۰۰۰ دلار

• کرایه حمل و بیمه: ۱,۰۰۰ دلار

• ارزش سیف (CIF): ۱۶,۰۰۰ دلار

• نرخ ارز مبنای گمرک: فرض کنیم نرخ ETS (حدود ۴۵,۰۰۰ تومان در سال ۱۴۰۴ فرضی).

فرمول محاسبه:

 

هزینه‌های گمرکی و عوارض:

1. حقوق ورودی (Tariff): برای موتور ۱۶۰۰ سی‌سی، فرض کنیم ۷۵٪ است.

    

   $$720,000,000 \times 75\% = 540,000,000 \text{ Tomans}$$
2. مالیات بر ارزش افزوده (VAT): ۱۰٪ از (CIF + حقوق ورودی).

    

   $$(720 + 540) \times 10\% = 126,000,000 \text{ Tomans}$$
3. عوارض هلال احمر: ۱٪ حقوق ورودی.

    

   $$540 \times 1\% = 5,400,000 \text{ Tomans}$$
4. عوارض پسماند: ۰.۵٪ ارزش CIF.

    

   $$720 \times 0.5\% = 3,600,000 \text{ Tomans}$$

5. سایر هزینه‌ها: (استاندارد، نقل و انتقال دارایی، شماره‌گذاری، گواهی اسقاط). فرض کنیم حدود ۱۰۰ میلیون تومان.

قیمت نهایی برای واردکننده:

 

تحلیل تخصصی:

اگر قیمت همین خودرو در بازار آزاد ایران ۲.۵ میلیارد تومان باشد، واردکننده حدود ۱ میلیارد تومان حاشیه سود دارد. این حاشیه سود بالا همان چیزی است که انگیزه واردات را ایجاد می‌کند و به مرور زمان با افزایش عرضه، باعث کاهش قیمت بازار به سمت قیمت تمام شده خواهد شد.

الزامات فنی (Homologation)

برای خودروهای غیر از برندهای معتبر (مثلاً برندهای ناشناخته چینی یا هندی که ممکن است ایرانیان مقیم آن کشورها بخواهند بیاورند)، فرآیند “همولوگیشن” یا تایید نوع (Type Approval) نیاز است.

• تست آلایندگی: خودرو باید حداقل استاندارد یورو ۵ یا ۶ را پاس کند.

• تست ترمز و تصادف: ارائه گواهی E-Mark یا گواهی موسسات معتبر (مثل TÜV آلمان) الزامی است.

• چراغ‌ها و شیشه‌ها: باید دارای علائم استاندارد بین‌المللی باشند.

  در قانون جدید ۱۴۰۴، برای تسهیل کار ایرانیان مقیم، اگر خودرو دارای پلاک فعال در کشورهای اتحادیه اروپا یا حوزه خلیج فارس باشد، بسیاری از این تست‌ها “پذیرفته شده” تلقی می‌شوند و نیاز به تست مجدد فیزیکی در ایران نیست.

---

جداول مفید

این جداول برای تصمیم‌گیری سریع و مقایسه اطلاعات طراحی شده‌اند.

جدول ۱: تعرفه‌های تقریبی واردات (بر اساس آیین‌نامه ۱۴۰۴)

توجه: ارقام ممکن است بر اساس آخرین تغییرات روزانه گمرک نوسان داشته باشند.

نوع خودرو / حجم موتور	تعرفه حقوق ورودی	توضیحات
برقی کامل (EV)	۰٪ تا ۴٪	تشویق حداکثری دولت
هیبرید (Hybrid) تا ۱۵۰۰ سی‌سی	۵٪ تا ۱۵٪	بسیار مقرون به صرفه
بنزینی – زیر ۱۰۰۰ سی‌سی	۱۰٪ تا ۲۰٪	خودروهای شهری کوچک
بنزینی – ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سی‌سی	۵۰٪ تا ۷۰٪	اکثر سدان‌های اقتصادی
بنزینی – ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی	۷۰٪ تا ۹۵٪	سدان‌های متوسط و کراس‌اوورها
بنزینی – ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی	۹۵٪ تا ۱۳۵٪	خودروهای نیمه لوکس و شاسی‌بلند
بالاتر از ۲۵۰۰ سی‌سی	ممنوع	اجازه ورود و شماره‌گذاری ندارد

جدول ۲: مراحل گام‌به‌گام واردات برای ایرانیان مقیم

مرحله	اقدام کننده	شرح فعالیت
۱	متقاضی	خرید خودرو در خارج و دریافت اسناد مالکیت
۲	متقاضی	ثبت‌نام در سامانه جامع تجارت و بارگذاری مدارک اقامت
۳	سامانه	تایید صلاحیت فرد و خودرو (شناسه کالا)
۴	شرکت حمل	حمل بین‌المللی و صدور قبض انبار در گمرک ایران
۵	گمرک	اظهار کالا، ارزیابی فیزیکی و تعیین ارزش
۶	متقاضی	پرداخت حقوق ورودی و عوارض
۷	پلیس راهور	بررسی فنی و شماره‌گذاری

---

سوالات متداول

در این بخش به پرتکرارترین سوالاتی که پس از انتشار خبر “ابلاغ قانون جدید” مطرح شده است، پاسخ می‌دهیم.

۱. آیا می‌توانم خودرو را به محض ورود بفروشم؟

در قوانین قبلی محدودیت‌هایی مثل “عدم امکان فروش تا ۵ سال” وجود داشت. اما در قانون جدید بودجه ۱۴۰۴، هدف تنظیم بازار است. معمولاً محدودیت فروش برداشته شده یا به حداقل رسیده (مثلاً ۱ سال)، اما مالیات بر عایدی سرمایه ممکن است شامل حال فروشندگان فوری شود. توصیه می‌شود آخرین بخشنامه مالیاتی را چک کنید.

۲. هر کد ملی چند خودرو می‌تواند وارد کند؟

طبق آیین‌نامه فعلی، هر ایرانی مقیم خارج دارای شرایط، مجاز به واردات یک دستگاه خودرو در سال است. این محدودیت برای جلوگیری از تجارت سازمان‌یافته توسط دلالان تحت نام اشخاص عادی اعمال شده است.

۳. آیا خودروهای آمریکایی مجاز هستند؟

خیر. طبق قوانین کلی تجاری ایران، واردات خودروهای ساخت آمریکا (برندهایی مثل شورلت، فورد، تسلا ساخت آمریکا) ممنوع است. حتی اگر فرد مقیم آمریکا باشد، باید خودرویی با برند غیرآمریکایی (مثلاً تویوتا یا هوندا) خریداری کند. البته خودروهای برندهای غیرآمریکایی که در آمریکا تولید شده‌اند (مثل ب‌ام‌و X5) نیز معمولاً با چالش مواجه می‌شوند؛ امن‌ترین گزینه خرید برندهای آسیایی یا اروپایی ساخت همان مناطق است.

۴. ارز مورد نیاز چگونه تایید می‌شود؟

شما نیازی به انتقال ارز به ایران ندارید. در واقع شما باید اثبات کنید که “پول خرید خودرو” را در خارج از کشور از طریق کار و درآمد خودتان به دست آورده‌اید. سیستم بانکی ایران درگیر انتقال پول نمی‌شود. این فرآیند اصطلاحاً “واردات بدون انتقال ارز” نامیده می‌شود.

۵. تکلیف گواهی اسقاط چیست؟

واردات هر خودروی بنزینی نیازمند ارائه گواهی اسقاط خودرو فرسوده است. با توجه به کمبود گواهی اسقاط، دولت معمولاً اجازه می‌دهد معادل ریالی آن (مثلاً ۱.۵ درصد قیمت خودرو) به صندوق محیط زیست واریز شود تا مانع شماره‌گذاری نشود.

۶. آیا دانشجویان هم می‌توانند وارد کنند؟

بله، اگر دانشجوی مقیم خارج باشید و بتوانید ثابت کنید که منابع مالی خرید خودرو را در خارج از کشور داشته‌اید (نه اینکه پدرتان از ایران پول فرستاده باشد)، مشمول این قانون می‌شوید. این فرصت خوبی برای دانشجویان است تا بخشی از هزینه‌های خود را جبران کنند.

---

اقدام بعدی شما چیست؟

اگر شما ایرانی مقیم خارج هستید یا دوستی در خارج از کشور دارید، اولین و مهم‌ترین قدم بررسی مدارک اقامتی و اطمینان از توانایی اثبات منشأ ارز است.

آیا مایل هستید برای شما یک “چک‌لیست اکسل” اختصاصی طراحی کنم که با وارد کردن قیمت خودروی مد نظرتان در دبی یا اروپا، هزینه دقیق تمام شده آن در ایران (با احتساب تمام عوارض و تعرفه‌های ۱۴۰۴) را محاسبه کند؟